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建筑师: Sissons Architecture
- 项目年份: 2023
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摄影师:Simon Whitbread
机车厂于 1871 年开业，致力于机车和机车车辆的维修和制造，以帮助澳大利亚铁路网的扩张。在随后的几十年中，该建筑群的规模不断扩大，包括马车车间、弹簧车间、铸造车间、油漆车间和大型装配车间。在 1952 年的顶峰时期，该厂房的使用率高达 10,000 多人。经过 100 多年的持续运营，伊夫利机车厂于 1988 年关闭。自关闭以来，该厂一直作为澳大利亚科技园运营，试图打造一个创新和技术研究中心。然而，不幸的结果是，这里变成了一个没有灵魂、与世隔绝的商业园区，与当地社区背道而驰。
Mirvac 对整个辖区的改造是扭转这一趋势的契机。从一开始，我们的设计方案就是要消除这些障碍，打开大门，将 ATP 区重新融入周边社区。机车厂开发项目的总体设计意图是去除所有现有的不协调元素，清晰地诠释和表达工业风格和重要的遗产结构，包括现有的可移动遗产收藏。
重建项目包括位于 1 号和 2 号湾的铁匠铺和遗产讲解空间。铁匠作坊的延续保留了同一地点长达 130 年的铁匠行业传统。毗邻的遗产讲解餐厅将成为遗产体验的一部分，让更多人了解遗址的人文、历史和起源。零售空间，包括一个活动空间、咖啡烘焙室和一个食品市场，位于 3-4a 层。新的甲级办公空间位于 4-15 层。最后一个湾区还提供了终点站设施以及遗产存储和展示空间。新的内部开发被限制在最多一个夹层，并向遗产屋顶结构开放，以保留往返于关键位置的景观和视野。
这种方法使建筑的原有结构与新装修的商业和零售设施之间重新建立了紧密的联系。这包括对建筑体量及其重要元素的展示，如铸铁柱、屋顶桁架、钢梁和桥式起重机，包括所有原有机械在内的遗产诠释元素贯穿整个项目。
设计理念在结构上基于对建筑围护结构的轻量化干预。所有新构件均采用钢框架，从而实现了可逆性以及与历史建筑的区分。整个设计都采用了轻巧的手法，在新旧交接处尤为明显。所有原有结构都将保持不变，其古铜色彰显了时间的流逝。新结构几乎全部采用黑色，以区分新旧结构。重建的目的是保护、突出和强调该建筑、其藏品、故事和空间的特殊文化和美学遗产价值，并将其纳入一个运营框架，以确保该场地的长期经济可行性和活性。
